重力鑄造
汽車發動機鋁合金零部件鑄造工藝?

汽車發動機鋁合金零部件鑄造工藝?

汽車發動機鋁合金零部件包括汽缸蓋,缸體,進氣歧管,汽缸蓋罩,油底殼,發動機置掛支架,齒輪室和齒輪室蓋等產品,其中缸蓋,缸體,進氣歧管鑄造工藝最為復雜,現將以上幾種產品的鑄造工藝作些個人評論:一.汽缸蓋:1.低壓鑄造工藝:廣州肇慶本田金屬公司.昌河鈴木公司(九江).天津豐田公司.煙臺大宇東岳動力公司等幾家公司大批量采用此工藝,低壓鑄造機采用日本五十鈴和福鑄,模具采用日本進口或深圳久正模具公司,一般規模的鑄造廠投資有限,不建議采用.2.單邊頂注側澆工藝:目前采用此工藝的有上海皮爾博格公司,一汽有色鑄造公司,上海ASD公司等幾家公司,該工藝源于德國,在上海皮爾博格公司批量引用后推廣.該工藝裝備要求高,采用法塔澆注機.ABB機器人和進口模具才能保證合格率,目前澆注機已國產化,模具在國內進行復制.但該工藝鑄造線投資較大,需謹慎.3.雙邊/單邊底注工藝:該工藝源自意大利法塔和美國,南京泰克西和蕪湖三佳科技公司在采用此工藝,該工藝控制因素太多,容易出現鑄造缺陷.不值得推薦.4.傾轉工藝:該工藝目前為中小規模的鑄造廠廣泛運用,源自日本,在哈東安動力公司批量采用后推廣.沈陽新光華旭鑄造公司,沈陽博龍,永康泰龍公司等數十家公司引用此工藝,此工藝設備投資少,模具結構簡單,合格率穩定,值得推薦.5.消失模鑄造:引用該工藝的兩個公司已經停產,具體情況不知.6.低壓電磁泵工藝:上汽集團收購羅孚后將該鑄造線轉給上海皮爾博格公司,目前在上海青浦生產羅孚榮威的缸體.缸蓋.質量一般,表面粗糙.電磁泵容易損壞,目前低壓電磁泵已改成砂型低壓,該工藝在國內運用失敗.二.缸體:1.高壓壓鑄:昌河鈴木公司,天津豐田公司,上海乾通公司,寧波燎原壓鑄公司.重慶藍帶公司.廣汽豐田公司等幾家公司在采用此工藝,工藝出品率高,生產效率高.但設備及模具投資大,目前國內幾家自主研發的模具達不到日系幾家水平.國內模具工藝水平有待提高.2.金屬型低壓鑄造:重慶秦安公司.一汽有色鑄造公司.上海ASD公司等幾家采用此工藝,重慶秦安公司已量產,其余幾家屬于研發階段.3.砂型低壓:上海皮爾博格公司因電磁泵易損問題將其改為氣壓保壓,目前合格率較差,鑄造缺陷較多,產品表面粗糙,但砂型透氣好,充型較好.4.重力金屬型工藝:蘇州明志機械公司,南京泰克西,蕪湖三佳公司等公司在采用此工藝,此工藝分為雙邊底注和重力傾轉,工藝出品率低,要求缸體壁厚大,薄壁缸體建議用低壓或高壓壓鑄工藝.三.進氣歧管:1.重力傾轉:該工藝在國內為數十家公司采用,該工藝將底注和頂注的優點結合,既能保證平穩充型又能保證冒口溫度.此工藝缺陷為表面粘砂(充型不平穩引起),嗆氣.暗冒口溫度低引起縮松等問題.所以不同的進氣歧管應取決產品結構,不能全部套用此工藝.2.重力澆注:此工藝為傳統工藝,有澆口杯,直澆道,橫澆道,內澆口組成,放置過濾網.此工藝充型平穩,排氣好.形成順序凝固溫度梯度,可選擇從優先補縮的部位進入并暗冒口連接澆道.此工藝工藝出品率較低,還需過濾網,成本高,但值得運用.3.重力澆注披縫澆注:將內澆口設計成1.5-2MM,充分過濾合金中的氧化夾渣物,能降低過濾網的成本,但易出現皮下氣孔缺陷,一般是由于避渣效果不理想引起。四.其它類產品:1.缸蓋罩:壓鑄2.油底殼:A.壓鑄,B.重力3.發動機懸掛支架:重力金屬型,重力澆注或傾轉澆注.
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